洗車行業的發展在近幾年進入了一個不斷顛覆又重塑的動態過程，在創業者的不斷助推下，我們看到了洗車行業的更多可能，也看到了一些榮耀和失敗。
自2014年下半年開始，汽車后市場逐漸成為創業者眼中的“藍?！?。
洗車憑頻次高、價格低、門檻也相對較低等特點，使得大批創業者和投資人紛紛聚焦于此，不少人認為洗車是汽車后市場的入口而瘋狂涌入。
但是好景并不長，一些曾經知名的上門洗車企業普遍出現青黃不接的情況，甚至有好多家暫停了洗車業務，這時距離最猛烈的上門洗車熱潮期才不到一年時間。隨著眾多O2O公司在洗車領域的受挫，上門洗車一度被質疑商業模式不成熟和盈利艱難，甚至有人認為是偽需求。
有專家表示，假如這種服務不能讓用戶省心和省錢，那么這種需求就是偽需求。換言之，用戶并沒有形成消費的剛需，而企業硬生生地通過燒錢補貼來改變用戶的習慣，這種情況下產生的就是偽需求。
上門O2O企業試圖用錢把原本一個非高頻的服務燒出看似高頻的狀態，這里我們曾看過1元甚至0元洗車一度風靡。但習慣非一天所能改變，一旦燒錢補貼結束，那些因為燒錢聚集起來的用戶，會立刻逃離到另一個O2O平臺或者線下。
據新京報的報道，“我愛洗車”每洗一臺車，虧損高達189元。按此計算，網絡洗車的低價打法只有達到每天接4000單，才能跨過生死門檻。而這幾乎是天方夜譚。
過去十幾年電商的發展是將原來的線下業務搬到了線上，放大了輻射范圍，實現了交易層面的電子化，抓住了用戶的痛點，是剛需。
今天的洗車業務仿佛是“照搬”當年的電商發展模式，但用戶不必非要在家洗車并且絕非剛需。相比上門洗車在小區直接清洗，洗車場所有穩定的服務場景，而且有更全更專業的洗車設備，更適應于用戶的需求心理。
業內人士表示，對傳統行業而言，互聯網時代的顛覆是一種全流程的顛覆，是一種完全以用戶為中心的開放體系，從前端研發到后端營銷、從組織內到組織外，所有一流資源都為滿足用戶的需求展開創造。
因此，要想從需求端出發去優化整個行業運營流程，就必須把需求端的需求精準傳遞到“生產端”，推動行業進行結構性的調整。
以目前行業出現的智能洗車機為例，雖然也有資本的參與，但卻是理性健康的。最根本的是，它從用戶使用場景切入，構建專業科學的洗車模式，依托于人工智能、互聯網等等新興技術，為人們推出了高效便捷的洗車服務，提升用戶的使用體驗，成為與用戶持續互聯的“活觸點”，實現供應與需求不斷融合。
一個行業的發展總是需要人們從不同的維度進行想象和建構的。
時到今日首先要明白，用戶的需求是一切變化的本質，行業的重構要從經營“商圈”轉到經營“人圈”、從經營商品轉到經營用戶上來，才是長久發展之道，智能洗車機的出現即給行業做了很好的示范。
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